Apple и другие технологические гиганты делают ставку на беспилотные автомобили

6
7 минут
Apple и другие технологические гиганты делают ставку на беспилотные автомобили

На первый взгляд, набеги Google на мир автомобилей от Apple Inc. и других технологических гигантов тоже не кажутся особенно прибыльными.

Строительство автомобилей требует заводов, инженеров и армии людей для сборки больших кусков стали, пластика и стекла. Все это, но гарантирует меньшую прибыль. Операционная маржа 10 ведущих автопроизводителей в 2020 году составила всего 5,2%, что составляет лишь часть от 34%, которыми пользуются руководители технологических компаний, согласно данным Bloomberg.

Но речь идет не только о выходе на новый рынок для Apple и других гигантов, которые ныряют в технологии вождения автомобилей или имеют огромные планы относительно собственных автомобилей - это толчок не только для защиты важной территории.

Какие из крупнейших брендов в области автономного вождения? «Потому что они должны и потому, что могут», - сказал Крис Гердес, содиректор Центра автомобильных исследований Стэнфордского университета. Есть бизнес-модели, о которых люди не знают.

Трудно игнорировать рынок, который, по прогнозам, к 2030 году превысит 2 триллиона долларов. Ожидается, что в ближайшие годы в мире к тому времени будет эксплуатироваться около 58 миллионов автомобилей. И у Big Tech есть средства - от искусственного интеллекта и массивных данных до производства микросхем и инженерии - чтобы разрушить эту вековую отрасль.

На карту поставлено нечто даже более ценное, чем прибыльность: последний невостребованный уголок внимания потребителей в часы их бодрствования.

Люди проводят в автомобилях много времени, особенно в США. Согласно последним данным Американской автомобильной ассоциации, в 2016 году американские водители были за рулем 307,8 часов, или около шести часов в неделю.

Это значительная часть чьей-то жизни, которая не тратится на приложения на iPhone, использование Google или прокрутку Instagram. Любая компания, которая способна осмысленно запечатлеть это время, также имеет хорошие шансы запечатлеть его.

Невозможно пропустить неумолимый отход мира от интеллектуальных автомобилей, которые не наносят вред окружающей среде. Если в некоторых случаях правительства еще не объявили о планах добиться нулевого уровня выбросов углерода к концу этого десятилетия, существует множество исследований, показывающих, что автомобили с двигателями внутреннего сгорания идут по пути динозавров.

Ежегодный отчет BloombergNEF по электромобилям, опубликованный ранее в этом месяце, всего за шесть лет прогнозирует мировой спрос на нефть со стороны всех автотранспортных средств до такой степени, что никаких новых политик не вводится. К 2025 году электромобили составят 10% мировых продаж легковых автомобилей, а в 2030 году вырастут до 28% и 58% в 2040 году. В конце концов, автономные транспортные средства полностью изменят определение автомобильного и грузового рынков.

В этом контексте неудивительно, что технологические компании вкладывают средства в беспилотные автомобили в течение многих лет после того, как начали работать с этой технологией.

Беспилотные автомобили настолько хороши, насколько хороши водители-люди, у которых они учатся, поэтому люди, которые сами обучают этим системам, сами должны быть отличными водителями.

В последние несколько месяцев Bloomberg и Apple определили приоритеты в отношении Apple Car, сосредоточившись на создании автономной системы вождения, сообщает Apple. Это вызвало бурные разговоры о том, с какими автопроизводителями и поставщиками компания, производящая iPhone, может сотрудничать, чтобы реализовать свои замыслы. Хотя Apple недавно потеряла нескольких топ-менеджеров по проекту, в ее более крупной автомобильной группе все еще есть сотни инженеров.

Есть также Waymo, которая ведет переговоры о привлечении до 4 миллиардов долларов для ускорения своих усилий. Компания, основанная в 2009 году, компания, которая ранее была проектом Google по общественным / автономным дорогам, стала первой, в которой появилась полностью автономная поездка по автономным дорогам. В 2017 году она стала автономной компанией под управлением Google Alphabet Inc., запустив в 2018 году автономную службу вызова пассажиров в Фениксе, а в прошлом году приступила к испытаниям беспилотных грузовиков в Нью-Мексико и Техасе.

Volkswagen также поддерживает несколько автономных инициатив и сотрудничает с Microsoft Corp. по разработке программного обеспечения для беспилотных автомобилей с целью развития офисов на ходу.

Тем временем Amazon.com Inc. поддержала сеть Zoox Inc., производящую электромобили, и в прошлом году купила беспилотный стартап Rivian Automotive Inc.

«Каждая из этих компаний, включая Facebook, хочет быть частью или даже доминировать над каждой частью жизни граждан», - сказал профессор Раджкумар, возглавляющий институт робототехники в Университете Карнеги-Меллона. С их точки зрения бизнеса, если вы этого не сделаете, кто-то другой может и, вероятно, будет, и в конечном итоге ваша текущая сфера влияния исчезнет.

Хотя Google и Amazon доминируют в смартфонах, планшетах и умных часах последние несколько десятилетий и ведут достойную борьбу за компьютеры, они отстают в области искусственного интеллекта, голоса и умных динамиков. Созданы районы, которые сейчас контролируются Apple и Amazon.

Компания должна извлечь выгоду из выпуска революционного нового продукта. Несмотря на то, что у него были большие новые доходы от iPhone, выпущенного в 2015 году, и таких сервисов, как Apple TV, Apple Arcade и Apple Music, которые теперь являются основным новым источником дохода, ничто не приблизилось к его успеху, который изменил определение с момента его публикации в 2007 году, он стал самым прибыльным продуктом Apple из когда-либо созданных.

В Google руководители давно рассматривают вложения в автомобили с глубокими карманами, а также в биотехнологии и дроны как риски, которые венчурный капитал и менее автономные компании не принимают или не берут на себя. Waymo обсудила возможные бизнес-модели для служб такси и логистики на дальние расстояния.

Существующие автомобильные представители готовятся к битве. Такие гиганты отрасли, как Toyota Motor Corp. и Ford Motor Co., активизировали свои усилия по самостоятельному вождению. Японский автопроизводитель строит целый город у подножия горы Фудзи вокруг автономного вождения, а южнокорейская Hyundai Motor Co. инвестирует 7,4 миллиарда долларов в производство беспилотных автомобилей в США и разработку беспилотных такси.

В Китае на ринг бросают шляпы крупнейшие технологические компании. Гиганты от Baidu Inc. до Huawei Technologies Co. только в этом году пообещали инвестировать почти 19 миллиардов долларов в предприятия по производству электрических и беспилотных автомобилей. Силиконовый гигант Xiaomi Corp. и даже тайваньский производственный партнер Apple Foxconn присоединились к драке, налаживая связи и раскрывая свои собственные планы по производству автомобилей.

Автопроизводители, защищающие свою территорию, понятны, но Такехито Сумикава, партнер Toyota Office, консультирующий по вопросам мобильности в будущем, говорит, что это «естественное продолжение» выхода поставщиков технологий на рынок автономного вождения. Они делают ставку на то, что сумеют подорвать их лучше, чем индустрия.

Существующие компании, такие как Amazon, Apple и Google, требуют, чтобы они уже хорошо владели искусственным интеллектом, управлением сложными объемами данных и проектированием массивных систем. Она уже сделала предварительные инвестиции в основные технологии, необходимые для проектирования и производства автомобилей без водителя, и теперь у них есть легионы инженеров, стремящихся решать более сложные проблемы, не говоря уже о стремлении к сбоям.

Но, пожалуй, одним из ярких примеров технологической компании, способной изменить свое собственное положение, является Amazon. Интернет-магазин получит большую выгоду от более низких цен на доставку посылок на дом, используя автомобили, которые ездят сами.

У Amazon также есть привычка трансформировать свои собственные инструменты в бизнес, который можно создать для более широкого круга клиентов, во многом так же, как это было с облачными вычислениями, которые изначально предназначались для поддержки розничных операций компании в Интернете. Amazon Web Services. Теперь, превращаясь в платформу для вычислений и хранения данных, которая использовалась правительством США и другими организациями, ее промышленность оценивается в 45,4 млрд долларов.

В то время как пандемия коронавируса ослабила аппетит потребителей к новым автомобилям, спрос резко вырос. Дефицит полупроводников означает, что многие традиционные игроки не могут поддерживать производственные линии достаточно быстро. По данным IBIS World, только в этом году мировой автомобильный рынок вырастет на 9,7% до 2,7 триллиона долларов.

По словам Раджкумара, рынок огромен даже для таких компаний, как Apple и Google. Генеральные директора и финансовые директора буквально пускают слюни, поскольку в данный момент у крупных игроков, скорее всего, будет первое преимущество. Каждая из этих компаний хочет быть добычей, а не хищником.

Больше подобных историй можно найти на bloomberg.com.

  • Комментарии
Загрузка комментариев...